Se habilitó la nueva traza de AU Dellepiane sentido a General Paz y ya no hay cabinas de peaje

El Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, a través de Autopistas Urbanas (AUSA), puso en funcionamiento este año el nuevo pórtico de lectura automática para cobro de peaje ubicado en la autopista 25 de Mayo, a la altura de la calle Culpina, a fin de reemplazar la última estación de peaje activa que quedaba en la Ciudad de Buenos Aires, ubicada en el enlace con autopista Dellepiane -dejó operar el 1° de mayo-.

Con esta iniciativa, el pago manual dejó de existir en Dellepiane y el peaje pasó a abonarse exclusivamente mediante TelePASE, avanzando así hacia un sistema de circulación de flujo libre. Este cambio permitió iniciar el desarme de las cabinas y la reconfiguración de la traza.

El mes pasado AUSA habilitó la nueva configuración en sentido Centro y, durante este fin de semana, dejó habilitada la nueva traza sin cabinas de peaje en sentido Provincia. De esta manera, se incorporó una calzada de tres carriles de circulación con una velocidad máxima de 60 km/h en ese sector.

La medida permitirá mejorar la fluidez del tránsito y reforzar las condiciones de seguridad vial a partir de la unificación de velocidades. Dellepiane era la única autopista donde los vehículos aún debían atravesar cabinas de peaje. Desde ahora, ese obstáculo desaparece y los conductores pueden mantener una velocidad constante durante todo el recorrido. Así, al eliminarse esta estación, quienes circulan por las autopistas porteñas ya no deben atravesar ninguna cabina, ni vía de peaje, en su viaje.
Buenos Aires es la primera Ciudad argentina en tener una red de autopistas 100% inteligentes

La Autopista Dellepiane es uno de los principales accesos de la Ciudad de Buenos Aires. Conecta la Autopista 25 de Mayo con la Riccheri, constituyendo un corredor estratégico entre el centro porteño y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Si bien es gratuita en toda su extensión de 4 kilómetros, alrededor de 90.000 usuarios cruzan diariamente el pórtico de peaje en AU Autopista 25 de Mayo.

Desde el 1° de mayo dejó de existir el pago manual en el peaje Dellepiane. Quienes aún no cuenten con TelePASE deben adherirse a través de www.telepase.com.ar, ya que los vehículos que circulen sin estar registrados serán detectados por el sistema inteligente de tránsito y recibirán una infracción, cuyo valor asciende actualmente a $142.498,50.

Gracias a esta transformación impulsada por el Sistema Integrado de Movilidad Urbana porteño, la Ciudad se convirtió en la primera jurisdicción del país en contar con una red de autopistas 100% inteligente, donde ya no es necesario detenerse para abonar peajes. El cobro se realiza de manera automática mediante los distintos pórticos instalados en la red de AUSA.

La eliminación de detenciones y la posibilidad de mantener velocidades constantes contribuyen a una mayor fluidez vehicular y a una mejora significativa en la seguridad vial, al reducir las maniobras y entrecruzamientos que suelen producirse en los accesos a las estaciones de peaje.

Beneficios de las autopistas inteligentes con peaje sin barreras
● Reducción del tiempo de viaje.
● Mayor agilidad y comodidad en el pago gracias a la lectura automática de patentes.
● Mejora de la circulación y fluidez del tránsito.
● Incremento de la seguridad vial y disminución de la siniestralidad.
● Menor impacto ambiental por la reducción de emisiones y ruidos.
● Eliminación del uso de tickets impresos.

Una red cada vez más moderna
Todas las autopistas de la red de AUSA operan actualmente bajo el sistema de peaje sin barreras, lo que permitió agilizar la circulación y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.
• 2019: inauguración del Paseo del Bajo, la primera autopista Free Flow de la Argentina.
• 2023: la Autopista Illia se convirtió en la primera autopista en migrar de un sistema convencional al modelo Free Flow.
• 2023: el Peaje Alberti incorporó pórticos de cobro automático en ambos sentidos.
• 2025: el Peaje Parque Avellaneda, en la Autopista Perito Moreno, se sumó a esta red.
• 1° de mayo de 2026: todas las autopistas de AUSA pasaron a ser 100% inteligentes, sin cabinas ni barreras.
• 4 de julio de 2026: se demolió la última estación de peaje que había en la Ciudad y el tránsito de las autopistas porteñas pasó a ser 100% libre de obstáculos en su camino.

¿Cómo funciona el peaje inteligente?
Al pasar por los pórticos de lectura automática de patentes no es necesario disminuir la velocidad para que se realice el pago de peaje, ya que el sistema cuenta con una tecnología capaz de hacer la lectura de patente, del dispositivo Telepase y realizar el cobro en pocos milisegundos a la velocidad máxima permitida en la zona (entre 60 y 80 Km/h, dependiendo el lugar).

Esto es posible gracias a distintas cámaras que captan las patentes de los vehículos y registran la pasada, trabajando de manera coordinada con las antenas para detección de TAGS y láseres de clasificación y conteo de ejes. Así, esta tecnología no sólo registra la pasada, sino que también lee la patente, clasifica qué tipo de vehículo es (moto, liviano o pesado) y contabiliza la cantidad de ejes.